Uma importante inovação no mercado de pneus de carga, que resulta em uma economia inédita no custo por quilômetro rodado para o cliente e maior vantagem competitiva no mercado de transportes. Assim é o Refill, serviço exclusivo da fabricante de pneus Michelin que vem revolucionando o setor, e que chega agora em Porto Alegre com a nova unidade Michelin Savar.

O Refill é voltado aos pneus Michelin que incorporam as Tecnologias de Durabilidade Michelin em suas carcaças, que engloba: Banda de Rodagem Michelin + Processo Michelin + Sistema de Qualidade Michelin, apoiado pela Garantia Refill.

Esse conjunto proporciona um rendimento quilométrico superior a 40% na vida total do pneu, se comparado à atual oferta do mercado, e faz o pneu usado Michelin ficar novo de novo, permitindo o máximo aproveitamento de sua vida útil.

« Líder na fabricação de pneus para os segmentos de caminhões e ônibus, a Michelin é o único fabricante a oferecer aos clientes o ‘refil’ do pneu. Uma solução exclusiva e durável. E apoiada pela Garantia Refill, que assegura ao cliente a qualidade do serviço Refill na carcaça Michelin », destaca Maria Luiza Carvalho, diretora de Marketing para Pneus de Carga Michelin América do Sul.

No Brasil, a recapagem é realizada em mais de 80% dos pneus de carga vendidos. Segundo pesquisa realizada pelo Instituto Qualimétrica a pedido da Michelin com transportadoras e autônomos, o pneu recapado é uma opção incorporada na cultura de mercado e tem um peso importante sobre o custo total de uma frota, assim como a carcaça, que faz parte do ativo das empresas e é encarada como bem de valor.

« Para que os benefícios da recapagem possam ser notados e todo o potencial do pneu possa ser aproveitado, porém, é preciso que a carcaça suporte a reforma e que o serviço seja feito por profissionais comprometidos com a qualidade, proporcionando mais economia e segurança ao transportador », explica a diretora.

Com o Refill, depois da primeira vida, a carcaça Michelin é submetida a uma espécie de teste para validação de sua condição e recebe uma nova banda de rodagem. No processo, os grandes diferenciais estão nas máquinas utilizadas:
• EPD – Electronic Perforation Detector: sistema eletrônico de identificação de microfuros, furos e danos no interior do pneu imperceptíveis a olho nu (ganho em média de 20% na qualidade da detecção);
• CCA – Computer Controlled Application: aplicação automatizada da goma de ligação, por extrusão, garantindo adequadamente o preenchimento das escariações e a uniformidade desta interface em toda a superfície da carcaça Michelin. Nesta operação eliminamos as possíveis bolhas de ar entre as rugosidades provocadas durante a raspagem. Sobre esta base, aplicamos automaticamente, de forma tensionada e centrada, a banda de rodagem, garantindo a perfeita adesão à carcaça Michelin. A grande vantagem deste processo é a garantia da integridade da carcaça Michelin para a rodagem.

Para reforçar a qualidade do serviço Refill, a Michelin também introduziu um Sistema de Informação que possibilita o acompanhamento do pneu durante a sua vida útil. Ao rastrear o produto, o sistema permite o acompanhamento individual das carcaças em todas as etapas do processo Refill, o registro e o controle da garantia.

Com a nova unidade serão três licenciadas Refill no País, em grandes centros econômicos. As outras duas estão localizadas na revenda Treviso, em Betim (MG), e na fábrica da Michelin em Itatiaia (RJ).

Atualmente temos grandes frotas do Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais utilizando o Refill tais como Grupo 1001, Rio Ita e Costa Verde no Rio de Janeiro, Transrportes Luft, Della Volpe e Grupo Transultra em São Paulo; Vito e Megaforte em Minas Gerais. « O Refill é a continuidade de um processo que vem sendo desenvolvido há 3 anos. Primeiro, reforçamos as carcaças dos pneus. Depois, inovamos mais uma vez ao oferecer ao mercado uma solução que vai ao encontro da estratégia da Michelin em aprimorar continuamente seus produtos e serviços », completa Maria Luiza.

Novas Bandas de rodagem Michelin chegam ao mercado

Além das bandas de rodagem já disponíveis para o segmento rodoviário Michelin Refill - XDE2+ e XZE2+, a Michelin acaba de lançar as bandas Bavette XTE2-B e a XD Coach, oferecendo uma gama completa para atender a todas as aplicações do mercado de pneus de carga.

A banda Michelin Bavette XTE2-B foi desenvolvida para aplicação em pneus Michelin de uso rodoviário para eixos portadores de reboque, semi-reboques e trucks de caminhões e ônibus, que trafegam em pistas pavimentadas de médias e longas distâncias. Esta banda possui bases mais largas, o que proporciona maior adesão à carcaça e reduz a incidência de arrancamentos e descolagem da banda sobre a carcaça, na região dos ombros.

O principal benefício das bandas especialmente desenvolvidas para os eixos truck e semi-reboques de ônibus e caminhões deve-se a redução dos arracancamentos que aliado ao processo refill de fabricação oferecem 10% a mais em quilometragem.

Já a banda XD Coach é a primeira banda de rodagem do mercado especialmente desenvolvida para eixos de tração de ônibus rodoviário, com um desenho inédito no mercado de recapagem. Uma escultura lamelizada com cinco sulcos longitudinais e compostos de borracha de alta performance garantem excelente aderência em pisos secos e molhados até o final da vida, além de baixo nível de ruído, proporcionando maior conforto e segurança aos passageiros.

Em testes realizados em ônibus rodoviário a Banda XD Coach apresentou um ganho de quilometragem de até 25% em performance comparativamente as bandas tradicionalmente utilizadas.

A banda XDE2+ tem desenho exclusivo para eixos de tração de pneus rodoviários aplicados em cavalos-mecânicos e caminhões, que trafegam em pisos pavimentados e percursos sinuosos com aclives e declives, em trajetos médios e longos. Larga e plana, com tacos distribuídos de forma otimizada, a XDE2+ propicia excelentes distribuição da carga e transmissão de torque em solo seco e molhado, com baixo nível de ruído e desgaste mais uniforme. Sulcos largos, profundos e abertos permitem uma boa drenagem da água, além de manter um baixo nível de retenção de pedras.

Para completar, a banda XZE2+ é voltada para aplicação toda posição, nos mais variados tipos de veículos que transportam carga ou passageiros, e também trafegam em pisos pavimentados e percursos sinuosos com aclives e declives, em trajetos médios e longos. Com quatro sulcos longitudinais profundos, aliados a sua escultura lamelizada, a XZE2+ oferece excelente aderência em pisos molhados, enquanto os ribs, mais largos nos ombros, proporcionam uma forma de uso mais uniforme, com melhor aproveitamento da banda de rodagem, além de melhor comportamento nas curvas.

Ambas utilizam um composto de borracha de alta performance que garante um aumento no rendimento quilométrico de até 20%, no XDE2+ , e de 15%, no XZE2+, na comparação com suas gerações anteriores.

Este composto conta com um processo de co-extrusão, que une dois tipos de borracha na mesma banda, o que permite uma redução no aquecimento da carcaça, garantindo o melhor rendimento quilométrico da carcaça, ou seja, mais vida para o pneu.